压缩机积炭问题处理

　1、对润滑油带来的积炭
　　应选择压缩机专用润滑油，保证黏度和闪点温度高于排气温度20～25℃。在正常生产中控制排气温度不能过高，以保证润滑油不超温运行。
　2、对催化剂粉末形成的积炭
　　在开车前应彻底吹净。在正常生产中经常加强倒淋的排放来解决。
　3、对硫化亚铁形成的积炭
　　最根本的办法是要脱除硫化氢。可在精脱硫段设置一个水解脱硫槽，把硫化氢和硫磺颗粒一并脱除，减小硫化氢气体对设备管道的腐蚀，减少硫化亚铁的生成。也可通过经常打开倒淋，定期清除的方法来排除。
　4、对细小金属颗粒形成的积炭
　　通过保证润滑系统畅通，定期切换滤油器，经常查看和分析润滑油含水量和杂质，当不符合规定时要及时更换新油，以保证活塞与气缸之间有良好的润滑效果，减少机器各部件之间的相互摩擦产生细小的金属颗粒。生产中通常在压缩机下段吸入口安装一个过滤器，以防止气流中带来的固体颗粒进入下段气缸产生刮伤。
　5、对硫磺颗粒形成的积炭
　　可以通过改变脱硫工艺和及时更换用于脱硫的焦炭、活性炭等手段，尽量把硫磺除去，最低限度保证硫磺含量不超过工艺要求。
　6、对工艺夹带的灰尘形成的积炭
　　可改变压缩系统的流程来完成。从脱硫来的气体通过洗气塔、焦碳过滤器后，再在压缩机入口管路上加装一静电除尘器和洗气塔，从而有效的控制了灰尘进入压缩机系统。
　　7、为了防止空气试车发生积炭爆炸，在试车前必须对压缩机系统的积炭进行彻底的清除，并控制压力不超过20MPa，提压和卸压时要缓慢。当有条件时可用氮气试车。