对于液压油也会“发火”这个问题，大家知道吗?油液粘度下降，泄漏增加，又使系统发热，形成恶性循环；加速油液氧化，形成胶状物质，阻塞元件小孔，使液压元件失灵或卡死，无法工作；使橡胶密封件，软管老化失效；使油泵及液压阀件磨损加剧，甚至报废。液压油发起火来，情况很严重。
此时，将减震箱油液泄放至标准油位后，故障便可消除。造成减震箱油位过高的原因有二，一是操作人员盲目加油;二是液压泵轴端油封老化，使液压油由此泄漏，后者应拆栓液压泵更换油封。
散热器散热性能不良的主要形式有:外部散热翅片变形或堵塞，冷却作用差;冷却风扇量不足;液压油散热器内部管道阻塞。对液压油散热器内部管道阻塞的判断，可通过在散热器进出口油道安装压力表，油温为45°左右压差在0.12mpa以下属于正常情况，如果高于0.12mpa，则表明油管阻塞严重，应拆卸散热器上下盖，疏通管道。
一般机器是靠风扇泵驱动风扇马达调整转速，还有一个溢流装置，一般油温高，检查这几个地方都可以解决。
在油温和水温同时过高的情况下，如果油、水数量足够或欠缺不多，应先降油温、后降水温，如果先降水温的话，会增大活塞连轩组的惯性力和离心力，使曲轴轴承的负荷加大。同时，轴颈与轴瓦的相对摩擦速度也会增大，使单位时间内产生的热量增加，机油泵油量下降，大量的机油从主油道内被甩出，从而导致各机件摩擦表面因无足够的润滑油而加剧磨损，油温会进一步上升。
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